经过4年的努力，她终于取得了全球唯一的女性飞机拆解师资格，并将这项技术引入中国，在中国建起了旧飞机拆解市场。
1990年，王沂晨出生于黑龙江省哈尔滨市。父亲是当地一家国企的高管，母亲是一名人民教师，家庭条件十分优越。
小时候的王沂晨十分聪慧、酷爱动手，父母给她买的新玩具，过不了三天就会将它拆得七零八落，然后自己再进行拼凑组装。
刚开始的时候没有经验，很多玩具没有办法再拼凑复原，甚至有时候还会将猴子的尾巴装在小狗的身上。
后来王沂晨想了个办法，那就是将拆下来的零件一一编号，组装的时候再依照序号按顺序一步一步复原。有了这个办法后，王一晨的玩具拆开后，很少有自己不能组装的。
在所有的玩具中，王沂晨对于电动飞机情有独钟。一是因为电动飞机的构造比较复杂，拆解下来零件比较多，组装复原后还要让它能够飞起，十分具有挑战性。二是因为她从小就向往蓝天，对飞机为什么能飞上天空十分痴迷。
由于在飞机上闲着没事，她便从自己的背包里拿出了一本英文版的《民航飞行器的电气自动化控制》阅读了起来，谁知这引起的邻座一位年轻小伙的注意。
经过交流，王沂晨发现邱一帆对民航飞机特别的熟悉。比如：民航飞机有哪些品牌、有哪些机型、由哪几大件构成、各部件都起的什么作用等，邱一帆对此都如数家珍。
除此之外，更让人感到惊奇的是，邱一帆对民航飞机各部件的尺寸、重量以及材质都掌握得清清楚楚，丝毫没有错漏。
“我从小就生活在美国美墨边境的亚利桑那州的乡下，那附近有一个民航机场。每天看着飞机从头顶上呼啸而过，自己就感到特别的神奇，那时候心里有一个梦想，就是长大后要当飞行员，开飞机。所以我小时候就开始看有关飞机方面的书籍，大学读的也是民航专业。但因为一些原因，大学毕业后的我并没有完成儿时的梦想当上一名飞行员……”
王沂晨从小就对飞机有兴趣，并决定长大以后从事与飞机有关的工作。但身边的朋友对此有兴趣的并不多，所以她经常是一个人学习钻研，身边很少有能说得上话的人。
现在碰到了一个懂行的知己，王沂晨觉得和邱一帆越聊越投机，两人就这样你一言我一语地聊着，不知不觉飞机已经到达了昆明。
对于飞机的降落，二人浑然不知。不一会儿，所有的乘客都陆陆续续地下完了飞机，二人依旧在飞机上热火朝天地聊着。这时空乘人员走过来，小声对他们说目的地已经到达了，他们才发现机舱里只有他们二人。于是二人一边道歉，一边尴尬地下了飞机。
邱一帆是来中国旅游的美籍华人，这一次的目的地刚好是云南。分开的时候二人相互留了联系方式，王沂晨在昆明出完差后，抽空和邱一帆一起结伴游玩了洱海、大理、丽江等地。
在游玩的过程中，她发现邱一帆不仅在民航飞机方面的专业知识好，而且性格温和、风趣幽默。渐渐地，王沂晨对邱一帆有了好感。
二人在北京首都国际机场分别，相顾无言。在王沂晨的心里，山高水远，二人不知什么时候能再见面。对于这一知己好友兼暗恋对象的离去，她心里感到莫名的难受。
其实在邱一帆的心里，也是如此。和王沂晨相处的这段时间，她发现这位中国女孩就是他心目中的理想妻子，自己早已不知不觉地爱上了她。
由于中美两国之间存在着明显的时差，王沂晨每天的工作又非常忙。所以在打听清楚王沂晨的作息规律之后，邱一帆会算好时间，掐好点，找王沂晨聊天或视频。
为了防止自己忘记时间耽误事，邱一帆在手机上定了好几个闹钟。其中有一个闹钟是在美国时间的深夜，那时候正是王沂晨在中国北京工作时，中午休息的时间。
这一年年末，邱一帆经过多方打听，辗转来到了王沂晨的东北老家。他事先并没有告诉王沂晨，目的就是为了给她一个惊喜。
“遇到志同道合的人不容易，我想我一定是爱上了你，这一趟我是专门来向你求婚的，希望你能够认真考虑……”
一位是中国的“白富美”，一位是美国的“破烂王”，从表面上看，两人似乎并不般配。而且自己一旦同意与邱一帆结婚，巨大的文化差异和远隔重洋的生活自己是不是能够接受呢？一时间，王沂晨十分的纠结。
“听从你内心的真实想法就好了，因为你将来是和一帆一起生活，不是和他的父母，而且财富是要靠自己去创造的。”
听了母亲的开导后，王沂晨思考了一个晚上。第二天早上，他接受了邱一帆的订婚戒指，答应了他的求婚。
邱一帆的家在亚利桑那州的吉尔伯特市，房子宽敞明亮。对于这位准儿媳妇，邱一帆的父母也感到十分的满意。
废品站位于毗邻墨西哥的一片荒漠上，离吉尔伯特市有100多公里的距离。二人驾驶皮卡车在高速路上跑了两个多小时才到。
只见眼前的一片荒漠上停放着各式各样的飞机，它的有大有小、型号不同，有的破碎、有的完整，有的锈迹斑斑、有的则焕然一新。
这些飞机大部分几层楼高的民航客机，也有一些直升机和固定翼飞机，还有很少的特殊机型。它们有序地停放在地上，原来这里竟是美国亚利桑那州的著名飞机“坟场”。
他家是美国飞机拆解巨头 MRO 旗下的 Aircraft公司的分包商，现如今的公司只有 300 多人，一年的年利润在四五千万美元左右！
“拆解飞机一年能赚这么多？拆飞机一定比修飞机更加容易吧！另外，飞机是全球范围内质量严控的行业，拆下来的旧配件还能够继续使用？”
从表面上看，飞机拆解十分简单。无非是将旧飞机上最有价值的引擎、起落架等先拿下来，然后再将线路、管道、大小设备拿走，最后将无法拆解的金属压碎溶解。
但实际上这里面涉及到很多专业的知识，一架普通的空客或波音大飞机就有近6万个零部件，要将它们都完好无缺地拆解下来，这并不是一件容易的事情。因此，干这一行需要专门的专业资格，而且需要数百人先后进入，协同拆解，才能够顺利完成。
比如空客某个型号星空体育飞机的机翼和机身下各有主副油箱 4 个，而一般的旧飞机都会残存大约 20%、重达数吨的燃油，必须将它清理干净才可以拆解。否则，很容易因为拆解时金属工具碰出的电火花引起爆炸，这是极度危险的。
飞机的油箱为了加固和安全，一般都在内部分割成若干个小的空间，清理的时候，必须带着防毒面具才能进入。
因为有的空间十分狭小，人根本钻不进去，这时候就需要借助工具用人工一点一点地往外舀，然后用一氧化碳一遍一遍地稀释和清洗。
除了油箱之外，飞机上的磷酸酯液压油是剧毒物质，滴到身上会有严重的灼伤和腐蚀，除冰剂和防腐剂是对身体有害。
说完这些后，邱一帆将自己左手的衣袖撩了上来，很明显可以看到，在他左手的手臂上有几个伤疤，那都是拆飞机时被这些物质给腐蚀后结痂的。
无论空客还是波音系列的大型客机，自上世纪 70 年代问世以来，尽管外形上有所变化，但其核心设计基本没有什么大变化，零部件大多数可以互换。
大部分商用客机设计的使用寿命是在40年左右，其中前10年是性能最佳的黄金时期。10年之后，随着油耗和保养维修频率增加，成本也就越来越高。每一次大修，都需要耗费数百万的美元。
这样一来，不少航空公司为了竞争，觉得与其每年支付高额的维修费用，不如让飞机提前退役，然后换上新飞机。所以很大一部分飞机在25到30年就提前退役了。
这个年龄段的飞机，虽然在整体稳性和可靠性方面均有大幅下降，但发动机和其他一些重要零部件再使用一二十年是没有任何问题的。
这些零件经国际民用航空组织 (ICAO) 检验合格后，可以再次利用，这就大大地降低飞机的运营成本。
不过一些关键性的零部件，还要经过美国国家质检部门、飞机生产厂家和飞行适应性检测合格后，才可以带着详细的可追溯信息进入航空市场重新销售。
拿一架波音747的旧飞机为例，在收购这架飞机时，大约需要花费500万美元的成本。拆解的时间大概在六周左右，拆解后的利润可达八九百万美元。
这主要是因为飞机上有几万个零部件，拆解人员要将这些部件完好地拆解下来，仔细清洗干净后，在零部件上贴一个带有编号的标签，作为它的“身份证”。标签的内容不仅包含零件名称和之前所在飞机的详细信息，还包括拆解人员的职工编号、拆解时间等，所以工序十分繁琐。
邱一帆家里的拆解厂一年能拆大约20架飞机，除去工人的工资、土地的租金、购买旧飞机的投资等所有成本，一年的利润就是四五千万美元。
另外，旧飞机拆解是一项集资金密集、技术密集和资源再生等于一身的高科技绿色环保产业，发展前景广阔，国家政策也十分支持。
听完这些后，王沂晨也来了兴致，她本来就对飞机有很浓厚的兴趣，在她的要求下，邱一帆开始让王沂晨去专门机构进行系统的培训。
原来，王沂晨第一次拆解的飞机是一架锈迹斑斑的旧飞机，在拆发动机的时候，有一枚螺丝，不知是生锈还是怎么，王沂晨用尽吃奶的力气，也无法将它转动分毫。
正当她感到头疼的时候，突然灵光一现，想到了一个办法。那就是用焊枪在螺丝上焊一个小钢筋，然后用小钢筋做力臂，这样应该就能很轻松将这枚螺丝拿下。
“这不是报废的小汽车，想怎么拆就怎么拆。这个螺丝是钛合金材料，就像航母甲板上的螺丝一样，十分昂贵。一个普通的螺丝能换一辆小轿车呢！”
在邱一帆的指导下，王沂晨自己拆下了这架旧飞机的油箱。经过多次练习，他对拆飞机的工序越来越熟悉。
2016年的春天，王沂晨和邱一帆正在清理一架飞机机翼上的主油箱，没想到天气瞬间变黑，刮起了沙尘暴。
邱一帆看天气恶劣，连忙拉着王沂晨回房间躲避。他们刚从飞机上下来后，沙尘暴中裹挟的一块石头打在了油箱上，金石撞出的火花引燃了燃油，导致了飞机的爆炸。王沂晨和邱一帆被这股冲击力掀翻在了地上。
好在这架飞机上的燃油并不是很多，王沂晨和邱一帆又穿着专业的防护服，并且离飞机也有了一段距离，所以并没有受到太大的伤害。
2017年1月的一天，天气十分寒冷。因为购买商急着需要零件，王沂晨便和同事们顶着零下十几度的严寒干了好几个小时，终于将飞机上的一个涡轮叶片拆下。
看着事情已经成功，他们便将叶片随手往地上一放，然后就进屋去烘烤已经被冻得通红麻木的双手和双耳。
原来，铼是飞机涡轮叶片和定子叶片上重要的涂层材料，也是构成发动机热端部分的重要材料之一。它的价格十分昂贵，比黄金还要贵重得多，如果损坏了，叶片也就基本上报废了。
这次他们拆卸的是飞机左翼上的那台发动机，20多名工人协力合作，好不容易将重达6吨的发动机给拿了下来。
谁知被拆下发动机后的飞机瞬间失去了平衡，几十吨重的机身往右侧歪倒，将停在右边的一辆皮卡车压扁在地。
经历过一次次的突发危险状况，王沂晨慢慢地意识到干拆飞机这一行的危险性。而避免这些危险性的最好方法就是练好专业知识，胆大心细地作业。
全球每年有近一万架的飞机退役，但旧飞机的主要拆解国美国每年只能拆掉大约七八百架的旧飞机，这还不到整个数量的1/10。
拿我们的祖国来说，早年引进的空客 A310、波音 737、747 等主要机型也都先后进入了报废期。由于国内没有就飞机的拆解业务，这些飞机要么报废，要么当“破烂”运往美国进行拆解。显然，这都是十分可惜的！
于是王沂晨内心萌生出了一个念头，那就是将旧飞机拆解的技术引入中国，自己回国从事飞机拆解的事业。她将自己的想法告诉丈夫邱一帆后，立马得到了邱一帆的支持。
之后，王沂晨几次给我国有关部门写信，介绍美国的旧飞机拆解市场，建议国内也开拓这一行业。有关部门很重视这项工作，先后几次派人前往美国考察，包括到邱一帆家所属的 Aircraft 公司考察了解情况。
2017 年的秋天，中国飞机租赁集团终于在哈尔滨临空经济区太平国际机场南侧购买了 30 万平方米土地，专门用于发展飞机拆解业务。
2018年一期工程完成后，据初步估算，拥有年拆解20架大飞机的产能。相关的旧飞机收购工作也在有条不紊地进行。
2019 年春节后，王沂晨回到哈尔滨，跟她一起来的，还有她的丈夫邱一帆和刚满一周岁的女儿。当然，还有部分旧飞机拆解的专用设备。
“这是我从美国带回来的‘嫁妆’!我国航空事业发展迅速,我相信国内的旧飞机拆解一定能做大做强！”
经过了两年的时间，王沂晨自己一个人带出了近百名徒弟。他们一起在哈尔滨的旧飞机拆解厂内工作着，努力为国内旧飞机的拆解事业做大做强而努力！
只认对的，不认贵的！在得知邱一帆家里是做“破烂”生意时，她没有因为物质而嫌弃，而是遵从自己内心的想法，义无反顾地跟随他。
最难能可贵的是，以邱一帆的家底，王沂晨可以毫无顾忌地做一个阔太太。但她为了自己的梦想，毅然学起了飞机拆解，成为了世界上第一个女性飞机拆解师。
人不忘本！在得知我国旧飞机拆解行业的现状后，王沂晨回国发展，填补了国内该行业的空白，这种做法和精神是值得人们称赞的！
